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铝板&石材搭建的公区+精装双大堂+星空顶车库
整个项目拥有四重景观优势，分别是江景、湖景、河景以及城景，在上海这座现代化如此完善的城市中，真的很难看到拥有如此景观优秀的新房了。
上图是大华星曜的门头，目前已经实景呈现在购房者眼前了。超55米的门头展面，两边景墙选用高端的爱马仕灰奢石打造。
这产自土耳其矿区的进口石材，彰显着项目和业主的格调。
右侧是一座高约5.6m，宽约7.6m的星辉屏风。
整个屏风使用了15000多片10*10cm的2mm厚不锈钢片，全激光雕刻后由铁艺老师傅手工一片片拼接而成，整体电镀上色，总重达2吨。
备受关注的沪松公路快速化工程再次迎来关键进展。
2026年5月19日，沪松公路快速化工程（九谊路-S32公路）设计方案在松江区官网公示，标志着这一串联松江新城与上海主城区的“大动脉”离全面开工又近了一步。
根据公示，本次设计方案涉及中段和南段，全长约19.51公里，计划于2026年9月开工，工期48个月。全线建成后，松江枢纽与虹桥枢纽之间的通行时间有望缩短至半小时以内，有效分流G60高速及沪松公路沿线的地面交通压力。
相关阅读：沪松公路快速化工程北段已开工 预计2029年6月竣工
01
中段+南段设计方案公示
本次公示的沪松公路快速化工程（九谊路-S32公路）涵盖中段和南段。
其中，中段起于九谊路，终至荣乐路，长约15.23公里；南段起于荣乐路，终至S32公路，长约4.37公里。项目涉及九亭镇、九里亭街道、泗泾镇、洞泾镇、中山街道、经开区、车墩镇等多个街镇。
工程整体采用主线高架+地面辅道的敷设形式，具体建设内容包括：
新建主线高架：北起九谊路，与北段衔接，南至旗亭路，全长约18.92公里。其中，九谊路至金玉路段为双向6车道，金玉路以南段为双向4车道，设计速度60~80公里/小时。
改建地面辅道：北起九谊路交叉口，南至S32地面道路（闵塔路）交叉口，全长约19.51公里。旗亭路以北段为双向6快2慢，旗亭路以南段为双向8快2慢，设计速度50公里/小时。
道路横断面设计方面，标准段宽45米，上下匝道段宽65米，特殊节点（如下穿铁路辅道分幅段）最宽达135米。
项目还将在泗陈公路、沈砖公路、辰花公路、文翔路、荣乐东路及金玉路新建11对出入口匝道，并改建G15公路立交，新建3根转向匝道，实现与高速公路网的高效衔接。
02
工期48个月，总投资116亿元
在此次设计方案公示之前，项目已于2026年3月和4月分别完成了环境影响报告表报批前公示和环评公示。
根据2026年3月23日发布的环评报告，本项目计划于2026年9月开工，工期48个月，总投资约116.09亿元。环评结论显示，项目评价范围内不涉及法定生态保护区域、重要生境及永久基本农田，施工期和运营期在采取相应环保措施后，环境影响可控。
环评报告还披露了更多工程细节：
项目将拆除重建桥梁14座，改建桥梁4座，新建桥梁8座。
现状沪松公路高峰小时单向交通流量约782~1937辆标准小客车，大型车占比近8%，部分路段服务水平已处于F级（严重拥堵）。
工程将同步实施排水、驳岸、照明、标志标线、绿化等附属工程。
环评明确，项目建成后将有效缓解现状交通拥堵，增强松江新城与中心城区的快速联系，支撑长三角一体化发展。
03
从启动到开工，历时三年
沪松公路快速化工程呼声已久，近年来推进节奏明显加快，关键节点如下：
2022年12月30日：项目正式启动，提出“一刻钟到虹桥枢纽，半小时到市中心”目标。
2023年10月：全线动拆迁工作启动，松江与闵行就北段土地征收达成一致。
2024年1月至12月：北段完成勘察设计招标、可行性研究报告获批；南段完成可研竞争性磋商。
2025年12月：北段正式开工，预计2029年6月建成。
2026年3月：中段和南段环评报告报批前公示。
2026年4月：中段和南段环评公示。
2026年5月19日：中段和南段设计方案正式公示。
此次中段和南段设计方案的公示，意味着项目从蓝图走向现实又迈出了决定性一步。按计划，中段和南段将于2026年9月开工，2030年9月前后建成（工期48个月），届时北段已通车，全线将实现贯通。
沪松公路快速化工程是松江新城“四网融合”综合交通体系的核心组成部分，也是构建松江枢纽快速集散系统的关键一环。
未来，随着这条全长约22.3公里的快速路全线贯通，松江新城与虹桥枢纽、中心城区的时空距离将被大幅压缩，区域交通压力将得到实质性缓解。
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